Jméno (zobrazí se u otázky):		E-mail (nezobrazuje se veřejně):
Text otázky:
Opište kontrolní kód:
Souhlasím s podmínkami odeslání otázky.
Informace o zpracování osobních údajů

Dobrý den,
Věc: Inline dráha
Po nedávné opravě mostu u Fialáku došlo stavební firmou ke, z pohledu inlinisty, znehodnocení povrchu asfaltu před daným mostem a to zřejmě v důsledku pohybu těžké techniky. Asfalt je silně poškrábaný a vydrolený a to přesně v úseku, který byl pro stavbu zabrán v dané době. Ostatně zúžení mostu také nepřineslo žádný pozitivní efekt, spíše naopak. Můj asi poněkud naivní dotaz zní, zda je možné, že by se dal ten asfaltový povrch opravit, popř. sjednat nápravu dotyčnou stavební firmou? Děkuji předem za Vaši odpověď. Inlinista :) Vážený pane Martine, děkuji za Váš podnět. Odbor Investic a rozvoje města dojede na místo stavby s firmou, která prováděla rekonstrukci mostu a posoudí, zda se jedná o zničení části asfaltu při výstavbě. Pokud by se ukázalo, že poškození nebylo způsobeno společností, která stavbu realizovala, tak silnice bude vyspravena ve spolupráci s Technickými službami, přičemž se budeme snažit zjistit příčinu, nebo kdo povrch poškodil. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Dobrý den pane Karpíšku,

reaguji na odpověď, kterou jste poskytl ElišceF ohledně stavebních úprav v ulici Legionářů.

Oba totiž víme, že jste neposkytl kompletní informace - ať už z nevědomosti a nebo úmyslně.
Cílem stavební úpravy je totiž další omezení parkování pro obyvatele této ulice, a to i přesto, že si na zdejší situaci dlouhodobě stěžují.
Navíc, to umístění vyhrazených míst pro autobusy absolutně nedává žádný smysl.

Je to o to horší, že stavební úprava nelze dohledat na úřední desce města, ani nikde jinde. Kdybychom se jako místní nezajímali, tak to proběhne “tajně” jako obvykle.

Chci se Vás zeptat jak je tohle všechno možné? Přijde Vám poskytování nekompletních informací v pořádku? A to i s ohledem k tomu, že dlouhodobě dostáváte stížnosti a situaci neřešíte, ba naopak zhoršujete?

Když jsou volby, tak slibujete “koncepci parkování” města, ale realitu vidíme. Osobně mi přijde, že žádná neexistuje a všechno co děláte tlačíte na sílu a co nejvíc skrytě. Kdyby to alespoň dávalo smysl.
Navíc, na odborech se Vám střídají lidé, kteří tomu evidentně nerozumí.

Nechápejte mě špatně.
Nevadí mi, že zde lidé parkují když jdou na kulturní, sportovní či jiné akce.
Nicméně, organizace dopravy, přístup Městské policie, SZM i města celkově je ubohý a k pláči.

Táži se Vás kdy hodláte parkování v ulici Legionářů řešit? Kdy dojde ke stavebním úpravám vnitrobloku nebo ulice, aby zde bylo více míst pro místní a kdy Městská policie/PČR bude důsledně pokutovat špatně parkování návštěvníku akcí?
Kdy SZM a další organizátoři budou zajišťovat, aby návštěvníci parkovali kde mají - např. je odkazovat na parkoviště na Flusárně?

Přibližně pět let zpátky jsme vyplňovali dotazník ohledně úprav vnitrobloku.
Ještě pan Vařeka nám sliboval změny.
Od té doby se nic neděje a Vy od toho dáváte ruce pryč. Je to celé jedno velké divadlo a vaše předvolební sliby jsou o to víc směšné.

Abych to shrnul - dopravní koncepce neexistuje, záměrně a dlouhodobě ignorujete rezidenty v ulici Legionářů, děláte jedno nelogické rozhodnutí za druhým, odbor dopravy a silničního hospodářství pod Vámi nefunguje.

Vzhledem k výše uvedenému bych ocenil kdybyste příště Vy a vaši podřízení jednali férově, transparentně a ohleduplněji.

Děkuji, že to zvážíte a Váš přístup přehodnotíte.

S pozdravem,
Michal Froněk Vážený pane Froňku, nebráním se tomu najít společné řešení. Kontaktovali mě zástupci z SVJ v ulici Legionářů, se kterými jsem se dohodl a dnes bude setkání s rezidenty na místě. Pokud budete moci, budu rád když se k setkání připojíte. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Dobrý den,
snažila jsem se různě na webu či úřední desce najít informaci, proč je v v tomto týdnu 27.-31.5. umístěn zákaz zastavení v části ulice Legionářů?
Nenašla jsem, ani tam nevidím nějakou aktivitu/důvod, proto se ptám zde.
Díky za odpověď. Vážená paní Eliško, zákaz zastavení byl umístěn z důvodu probíhajících úprav na rozšíření části chodníků. S pozdravem Bc. Vladimír Karpíšek

Dobrý den, rád bych se zeptal ohledně záplatování silnic. Častokrát si říkám co je menší zlo - zda díra v asfaltu nebo záplata kterou pracovníci TS vytvoří. Jsou záplatované silnice (ne v našem městě), kde po přejetí ani nepoznáte že tam nějaká záplata je. Pak si říkám, proč to nejde u nás? Proč na místě díry vytvoříme krtinec, který je někdy horší než samotná díra. Můžete mi / nám popsat proč to děláme zrovna tímto způsobem? Proč se nesnažíme o to, aby jízda po našem městě odpovídala 21. století?
Děkuji za odpověď. Vážený pane Pepo, TS nejsou vybaveny technologií frézování asfaltu (tato technologie umožňuje povrch vozovky vyfrézovat a očistit, asfaltová směs pak lépe drží a snadněji se aplikuje). Výtluky jsou opravovány asfaltovou směsí. Rozsáhlejší poškození povrchu vozovky jsou předávány OSH a řešeny jako komplexní rekonstrukce, pro tyto opravy nejsou TS vybaveny technologicky ani kapacitně. Množství a rozsah opravených komunikací jsou závislé na množství prostředků schválených v rozpočtu města na tento druh oprav. S pozdravem Miroslav Peterka, místostarosta.

Dobrý den, nevím, pod koho přesně silnice spadají, ale jelikož často vyjádření k zónám čtu od pana Karpíška, tak to píšu sem. Chtěl jsem se zeptat, jestli náhodou na odboru silnic není tak trošku problém, že je tam pořád vypsané nějaké výběrko? Oni se tam asi ty lidi moc neohřejou, jak tak chápu.. Silnice, zóny, chodníky, to jsou dost palčivý problémy pro všechny občany, a přitom to dělá odbor, kde se pořád někdo musí zaučovat, zkušení odešli, a průběžně odchází i nezkušení.. Nechtělo by to ten odbor stabilizovat? Osobně jsem tenhle problém pocítil na podzim, když jsem tam něco vyřizoval. A se žádostí jsem byl u jedné paní a když jsem tam šel podruhé, už tam nedělala.. Stabilizace by asi nebyla vyměnit vedoucího, když to se zkusilo nějaký měsíc zpátky, ale tak si říkám, kde je asi chyba.. Jestli se potom právě na těch rozbitých silnicích a chodnících, nesmyslných cyklostezkách (které se už přes dva roky stejně nijak nehýbou), zónách, který se dělají podle mě dost podivně (když v zóně, která má fungovat od listopadu, nejsou v březnu všude značky?), neodráží dost ten podstav nebo neodbornost? Si pak nedovedu představit, že se budou dělat zóny někde, kde je to potřeba, nebo smysluplné cyklostezky, které město propojí do Brd nebo jiných obcí, nebo se opraví vnitrobloky na sídlišti, atd... Vážený pane Jaroslave, děkuji za sdílení obav ohledně fungování Odboru silničního hospodářství i to, že jste si našel čas podělit se o Vaše poznatky. Tento odbor je v oblasti samosprávy v mé gesci, v oblasti státní správy v gesci paní tajemnice. Odbor se snažíme držet stabilizovaný a tak, aby se to v minimální míře dotýkalo občanů, i přes v poslední době větší fluktuaci zaměstnanců. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Zajímalo by mě, kdy a v jakém rozsahu proběhne údajná rekonstrukce Milínské ulice, včetně úpravy parkování.
Děkuji.
Dobrý den pane Luhane, děkuji za Váš dotaz. Ulice Milínská je z velké části v majetku ŘSD. ŘSD zadalo vypracování projektové dokumentace, které aktuálně běží. Momentálně narazili projektanti na problém s plynovodem, kdy se bude muset provést přeložka, dle požadavků plynáren. Projektová dokumentace se týká od ulice Mixova, až ke kruhovému objezdu u Drupolu. Časový harmonogram je se očekává, že do konce roku 2024 by měla být dokončena projektová dokumentace. Začátkem roku 2025 by se měl začít soutěžit zhotovitel a realizace by následně měla započít jaro - léto 2025. Článek rekonstrukci Milínské ulice naleznete: https://www.pribram.cz/clanek/zname-budouci-podobu-milinske-ulice-v-pribrami/20181/ Zmiňujete parkování. Momentálně se na zastupitelstvu projednávalo memorandum mezi městem a soukromím investorem, které by z velké části parkování v této ulici vyřešilo. Toto jednání mimo jiné vyvolalo otázku jestli je v této lokalitě parkovací dům nutný? Třípatrový parkovací dům by měl stát na stávajícím parkovišti hned za panelovým domem u odbočky do Dlouhé ulice. S pozdravem Miroslav Peterka, místostarosta.

Dobrý den. Již dvakrát jsem psal starostovi ale bez odpovědi. Takže po třetí, budete něco dělat ulicí a chodníkem Pod Čertovym pahorkem, nebo tam zůstane ten tankodrom napořád? Děkuji za odpověď Blahovec Vážený pane Blahovče, na Váš dotaz pan starosta odpověděl 16.2.202. Jeho odpověď byla, že vzhledem k plánované revitalizace celé lokality, provizorně bude komunikace opravena v tomto týdnu metodou studeného asfaltu. Jakmile poběží obalovna, poškozené úseky opravíme načisto. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Zdravím,kdo spravuje vysílač na šibeničním vrchu,, bývalá hvězdárna,,???Jde mi o to že zneho přijímám signál TV, všechny programy jdou ale ČT 1 má stále zamrzli obraz i když kvalita signálu je lepší než u těch druhých,,,jedná se o multiplex 24,,,děkuji za odpověď Matejov josef A Vážený pane Matejove, ohledně Vašeho dotazu, kdo spravuje vysílač U Hvězdárny. Tento objekt nepatří městu, ale soukromé osobě panu Miloslavu Pštrossovi. S dotazem se obraťte prosím přímo na něj. S pozdravem Miroslav Peterka, místostarosta.

Dobrý den, nevím, kam zařadit tento dotaz. Otázka ale směřuje k dostupnosti košů na psí exkrementy. Bohužel ačkoliv platím nezanedbatelný poplatek za psa jako celá řada dalších majitelů, postrádám odpovídající služby. Naprosté minimum košů na psí hovínka a jejich nerovnoměrné rozmístění v různých částech města. O chybějících pytlících ani nemluvě. Moje zkušenost z jiných, měst menších i větších, je zcela jiná, zde je těchto prvků dostatek a pytlíky jsou samozřejmostí. Plánujete tedy zlepšit velmi nízkou kvalitu služeb v této oblasti? Vážený pane Petře, děkuji za Vaší otázku týkající se dostupnosti košů na psí exkrementy a chybějících pytlíků na psí exkrementy. Váš dotaz jsem předal ředitelce Technických služeb paní Ireně Hofmanové. Zde je její vyjádření: Koše se doplňují průběžně. Pytlíky se doplňují pravidelně. Skutečnost je taková, že jakmile Technické služby vloží nové pytlíky, zmizí celý balík najednou. Jde především o přístup občanů. V rodině máme také psa a občas ho chodím venčit, pytlík na exkrementy mám vždy svůj. Není nutné vyhazovat exkrementy jen do speciálních "psích košů", lze použít i klasické odpadkové koše, nebo kontejnery na komunální odpad. Těch je po našem městě dostatek. Jestli je nějaká lokalita, kam chodíte venčit a není tam žádná taková nádoba, napište mi prosím, kde to je a my to prověříme a případně osadíme odpadkovými koši. S pozdravem Miroslav Peterka, místostarosta.

Dobrý den pane Karpíšku, váš kolega Peterka mi 2.11.2023 v 14:59:20 odpovídal na dotaz ohledně Plynárenské ulice. V jeho odpovědi zaznělo, že je tato ulice využívána nedočkavými řidiči od Prahy. To bych pak mohl říct, že např. Tyršova ulice (kolem radnice) je využívána nedočkavými zákazníky Pošty atd. atd. A že by se tu takových ulic našlo. To byla odpověď hodná žáka ZŠ .... Zeptám se tedy vás. Plynárenská ulice je plnohodnotná součást průmyslové zóny. Je hojně využívána. Sídlí zde Pekárna, Senco a jiné firmy. Její povrch je po mnoho let tragický a nikdo z radnice nemá nejmenší zájem s ním něco udělat. Uprostřed jste nechali zrekonstruovat most, ale cesta k němu je horší než kdejaká okrska. Občas slýchávám, jak byste byli rádi, kdyby se v průmyslové zóně usídlila nějaká další firma. Ale na co jí chcete nalákat když ani taková základní věc jako je slušná silnice nestojí za nic .....
Děkuji za vaši reakci. Vážený pane Danieli, děkuji za Váš dotaz. Nejdříve se omlouvám za prodlení v odpovědi, ale měl jsem minulý týden dovolenou. Ulic, které by si zasloužily svým významem opravy je mnoho, ale postupně se je snažíme, i vzhledem k finančním možnostem, realizovat. Odbor silničního hospodářství provede místní šetření silnice v Plynárenské ulici a zajistí odhad nákladů na celkovou rekonstrukci. Podle finančních možností odboru a důležitosti komunikace zahrne do plánu oprav. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Dobrá, mám pro Vás tedy podnět, připomínku. Neberte ochranu rezidentů jako mantru, politické body. Snažte se udělat zóny co nejlépe pro dopravu jako takovou. Tvoříte je i pro další generace, které zatím voliči nejsou, ale na které bude mít parkování ve městě velký dopad. Holt to přišlo v době, kdy vládnete Vy, vezměte tedy odvahu do hrsti, udělejte zóny pořádně, komplexně a všude. Ne líbivě a metodou pokud omyl. Naštěstí máte v aparátu města i takové lidi, kteří tomu rozumí. Snad dojde hlavně na jejich rady. Díky za vstřícnost a pevně věřím, že i přes rozpačitý rozjezd to dopadne dobře. A i kdyby sobecky, tak aspoň v zóně kde bydlím.. Vážený pane Luboši, beru Vaše podněty a připomínky na vědomí a moc díky za Váš zájem. Věřím, že se nám podaří dobře udělat zóny ke spokojenosti všech občanů města. Přeji klidný vánoční čas. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Dobrý den,
mám na Vás jen jednu otázku: od kdy začne jezdit rychlostí bus Příbram - Praha a zpět. Představitelé města o něm mluví již několik let, termín se stále posouvá ve stylu "slibem nezarmoutíš" a výsledek je stále nula.
Děkuji za vyjádření.Jitka
Vážená paní Jitko, děkujeme za Váš dotaz. Obslužnost Příbrami v rámci tzv. příměstské dopravy zajišťuje PID (Pražská integrovaná doprava). Zrychlený bus do Prahy je pod číslem 393. V minulých letech se hovořilo o super rychlém spoji, tedy o dalším, ale bohužel PID toto vyhodnotil jako nerentabilní a od plánu se upustilo. Dnes tedy PID provozuje "pomalou" linku 395 a právě "zrychlenou" linku 393. Prozatím se nám podařilo, aby linka 393 obsluhovala zastávku "Nový rybník" vedle záchytného parkoviště na Flusárně. V 1. kvartálu roku 2024 se bude vyhodnocovat frekvence nastupujících cestujících na tomto parkovišti a následně by mělo dojít k posílení a nebo optimalizaci těchto 393 spojů. Po dokončení parkovacího domu očekáváme, že linka 393 bude určena právě pro cestující z tohoto domu. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Děkuji za odpověď, ale bohužel mi nerozumíte. Vy obhajujete Vaše kroky, vysvětlujete mi Váš pohled. Naneštěstí do dané problematiky jistý náhled mám, a to dokonce ohledně území našeho města. Proto s Vámi zcela nesouhlasím. A to především s ohledem na Vaši snahu o ochranu rezidentů, která je pouze politickým krokem, nikoliv krokem ke zlepšení dopravy. Navíc, když se tedy zastavím u Oblasti 2 a dojíždění studentů. K tomuto bych se tedy zeptal, proč město stejným způsobem uzavřelo parkoviště na hřištěm pod Svatou Horou? Uzavření je v tomto ohledu zpoplatnění, pokud se nepletu (i u Kostek). Místo toho, aby jej město využilo jako parkovací plochu pro pendlery, pronajalo jej soukromníkovi. Opět opakuji, kvituji snahu o zónování, ale co skutečně nemám rád, je zbytečná práce a zbytečně vynaložené peníze. A mám velkou obavu, že takto nastavené zóny splní obojí - pokud ne všude, tak na většině míst. Váš argument ohledně toho, že dům nemá garáž nebo pozemek je bohužel také lichý. Těchto domů je naprostá menšina, dokonce těch, které tuto možnost zvolili (postavili místo garáže saunu nebo altánek), bude většina. Tudíž je to otázka volby. Také jsem si garáž na úkor svého pozemku postavil a využívám jí. A řada mých sousedů garáže má a nevyužívá. Vašimi kroky je k tomu jednak nedonutíte. Tudíž ještě jednou děkuji za vysvětlení, které jsem zcela pochopil z článků v Kahanu a reportáže na webu, ale raději bych reálné odpovědi - argumenty. Z Vašeho obsáhlého vysvětlení jsem si na své otázky odpověděl takto: Zkoušíme to a uvidíme, doufáme, že to bude dobré. Pokud nebude, škoda. Pokud bude, tak jsme dobrý. Ale reálný argument na "ochranu rezidentů" - proč je to dobře a ne jen politicky líbivé, ten nevidím. A opět opakuji - jsem rezident, v problémové části města a alespoň trochu vím, o čem píši. Držte se a zkuste to ještě trochu probrat. Protože vyhlídka toho, že stávající zóny upravíte do formy Oblasti 2 a ostatní takto uděláte také, mě upřímně děsí. Dobrý den, děkuji za Váš názor a za připomínky. Otázka parkování opravdu není jednoduchá a neexistuje jednotná příručka. Proto přistupujeme ke každé oblasti zvlášť. Je ale potřeba říci, že se jedná o dynamický proces, který můžeme vždy upravit do podoby tak, aby opravdu vyhovoval zejména rezidentům. Co se týká parkoviště pod Sv. Horou, tak jsme již projednali se stávajícím nájemcem možnost snížení nájmu výměnou za poskytnutí některých parkovacích míst pro naše rezidenty. Parkoviště u Kostek je zcela soukromé a tam nemáme vůbec žádný dosah. Budeme i nadále čerpat z Vašich a dalších připomínek za které ještě jednou děkujeme. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Dobrý den, již několikrát jsem psal dotaz do sekce "Otázky a odpovědi" přímo na Odbor silničního hospodářství, avšak velmi často se mi stává, že dotaz nezveřejní a ani na něj nereagují. Dotázal jsem se i p. starosty, který mě ubezpečil, že věří, že vše již bude OK a že projednal s příslušným místostarostou. Nic výrazného se však nestalo. Jednou mi p. vedoucí odboru zareagoval, následně však opět bez jakékoliv reakce. Vyřešíte prosím tuto "nedokonalost" nebo je takovýto přístup již "standardem"? Pokud se tak stane, tak děkuji za odpověď. Dobrý den Vážený pane Hadači. Odbor silničního hospodářství patří do mé gesce, a proto Vám nabízím osobní setkání, kde bychom všechny problémové body spolu projednali. Určitě najdeme cestu k řešení. Zašleme Vám vhodné termíny k setkání. Zároveň bych Vás rád požádal o seznam a stručný popis hlavních bodů, které se doposud nepodařilo vyřešit. Zašlete jej prosím na můj email vladimir.karpisek@pribram.eu. K naší schůzce bych následně přizval kompetentní pracovníky, kteří mají, uvedou problematiku k řešení. Děkuji a budu se těšit na setkání, Bc. Vladimír Karpíšek

Dobrý den pane místostarosto Karpíšku, předně bych Vám chtěl poděkovat. A to za začátek zavedení parkovacích zón na území města. V návaznosti na Vaší odpověď paní Marii a další vyjádření k dané problematice mám dotaz. Jako takové zaklínadlo (tak to aspoň chápu já), pro zmírnění hysterie okolo zavedení zón ze strany občanů, se používá heslo "ochrana rezidentů". Z mého pohledu je tato věc ale jednak kontraproduktivní, a to s ohledem na celkovou funkci zón, kterou má být především zklidnění dopravy v klidu - vyparkování co největšího počtu vozidel z ulic, ve kterých překážejí a porušují pravidla silničního provozu, a to buď na záchytná parkoviště, do parkovacích domů, nebo do garáží a na pozemky u rodinných domů. K tomu ovšem zavedením současných pravidel nedojde. Výsledkem bude to, že se sice podaří vyparkovat pendlery a ztížit jim parkování v blízkém okolí (např. Spartaku), ale rezidenti zde budou parkovat stále. Co se tedy týče "Oblasti 2", reálný dopad má na parkoviště u Spartaku a ulici na Leštině. Možná, ale skutečně jen možná, na parkoviště ve Fibichově (zde parkují nejvíce zaměstnanci pracující v Jiráskových Sadech ve školách). V ostatních ulicích je dopad nulový. A dále je ochrana rezidentů v přímém nesouladu s tím, jak se postupovalo v otázce parkování, nebo jaká je aktuální situace, v jiných částech města. Jako příklad si můžeme vzít situaci na nám. 17.listopadu, kde platí i rezidenti, zatímco v okolních ulicích není parkovací zóna žádná a pendleři zde mohou samozřejmě parkovat také (nástupní zastávka např. II.poliklinika). Pokud byste mi argumentoval tím, že se zde zóny budou zavádět, pak se nabízí otázka - a budou zde rezidenti platit? Pokud ano, proč nemají platit i v Olbasti 2? Pokud ne, bude se rušit placení rezidentů na náměstí 17.listopadu? Pro příklad další lokalita - Drkolnov. Zde došlo s ohledem na letité žádosti hasičů k vyparkování vnitrobloků. Jsou zde sice nová parkoviště, respektive je bezplatné bývalé placené oplocené parkoviště na samém okraji u lesa, ale nárůst parkovacích míst oproti počtu jejich rušení nebyl markantní, pendleři zde mohou stát zdarma a stále není dořešená otázka ulice Družstevní. Jaká je tedy ochrana rezidentů zde? Těžko se zpoplatní parkoviště P+R a pokud ano, kam pak pojedou pendleři? Otázka střídá otázku, a bohužel se točíme v kruhu, do kterého se vlezlo tím, že aktuální nastavení zón není ideální a koncepční v celkovém pohledu - za mě. Rád bych se pletl, opět opakuji, zavedení zón tu mělo být už minimálně pět let, kdy Váš předchůdce však tuto oblast hrubě podcenil, neřešil a místo toho udělal jednu pseudo-cyklostezku. Pevně věřím, že další zóny poroustou jako houby po dešti, ale budou fungovat? Konkrétních příkladů po celém městě se dá uvádět mnoho. Dobrý den pane Luboši, děkuji za Váš dotaz, Vaše otázky směřují správně. Nicméně abych odpověděl na Vaše dotazy, přiblížím Vám náš pohled problému a to proč volíme tyto zmíněné kroky. Zavedení Zón se začalo připravovat v roce 2018. Od té doby se až tolik nezměnilo a na nové parkovací koncepci se stále pracovalo a pracuje. Problematika dopravy a konkrétně parkování je velmi složitá a v průběhu času se požadavky na tuto problematiku mění. Změna chování se projevila např. Covidem. Dále je potřeba brát ohled na to, že Příbram je městem okresním, kam dojíždí mnoho obyvatel okolních měst a obcí, ale zároveň se díky historickému zatížení města nemůžeme tolik v rozvoji veřejného prostoru realizovat. Další velmi ovlivňující fakt je ten, že se nám poslední roky registrace nových aut zněkolikanásobila. Lidé dojíždí nejen za prací, ale dnes již i mnoho mladých studentů vlastní automobil a vytváří požadavek na co nejpohodlnější parkování v co nejmenší vzdálenosti svého působení. Další negativní dopad bude mít změna legislativy a snížení hranice věku pro vydání řidičského oprávnění. Na tyto faktory a další, je třeba reagovat a záměr přizpůsobovat. Prvotní požadavek vznikl zpoplatněním parkoviště na Spartaku, kdy při analýze jsme hned zjistili, že pokud se zpoplatní pouze parkoviště na Leštině, automobily "pendlerů" (tedy občanů, jenž zaparkují auto a pokračují hromadnou dopravou např. směr Praha, či studentů ze Střední průmyslové školy,….) se přesunou do okolních ulic - což se momentálně stalo. Proto se začalo hned zprvu pracovat se zavedením zóny. Hledala se hranice "snesitelnost" docházkové vzdálenosti na parkoviště na Spartaku, které má být rychloobrátkové a nemá záměr parkoviště P+R. V tu chvíli jsme se začali dotýkat dalších problémových míst jako je např. Sevastopolské náměstí, kde je problém stejný. Ulice Ivana Olbrachta, Mánesova a např. I Koperníkova, kde je pravidelný problém, aby v některé dny, kdy bývají obřady Na Hvězdičce, tak je ulice opravdu přeplněná automobily a MHD zde je na několik desítek minut uvězněna a nemůže projet. To je důvod, proč se vymezila OBLAST 2 právě takto. Zmiňujete, že účelem je ochrana rezidentů a to tak opravdu je. I v této lokalitě je nedostačená kapacita parkovacích míst, a to i přesto že se jedná ve velké míře o rodinné domy. Ne každý rodinný dům má možnost parkování v garáži či na svém pozemku a je třeba všechny tyto faktory zohlednit. Navíc došlo v této lokalitě k uzavření soukromého parkoviště u Kostek PB do závorového systému, a auta se opět přesunuli do okolních ulic. Snažíme se občany různými nástroji motivovat k používání alternativní dopravy, ale nemůžeme to striktně nařizovat. Vzhledem k prvotnímu požadavku a analýze problému s parkováním jsme zvolili právě tuto lokalitu. Je to "pilotní projekt" a to z výše zmíněných důvodů, ale právě i z důvodů, které zmiňujete a to je zavedení nového systému parkování - rezidentně/smíšená oblast. Což znamená, že je rezidentům umožněno parkovat v celé zóně, a kdo není rezident popř. abonent, může v zóně také parkovat, jen za jiných podmínek. Tento režim v současných zónách nefunguje a cíl je koncept sjednotit a celý systém nastavit i na současné zóny plus nově přidávané ulice. Dalším důvodem "pilotního projektu" je i digitalizace celého procesu - zavedení virtuálních parkovacích karet (dnes v současných zónách vydáváme stále papírové karty, které se budou pouze do konce roku), automatizace parkovacího systému, jenž používá Městská policie. To vše s plánem začít využívat co nejvíce chytrých technologií jako např. důslednější kontrola, vybudování navigačního systému, který bude řidičům hlásit, kde jsou jaké volné kapacity a bude je směřovat na P+R parkoviště. Vybudování a otevření parkovacího domu, částečná integrace MHD a vyjednání rychlostního autobusu směr Praha, který bude prioritně obsluhovat P+R parkoviště. Ve spolupráci s dalšími kolegy dochází k vytipování míst, kde by se mohly vybudovat zpevněné plochy pro parkování a kapacita se navýšila (např. ulice Gen. Khola, která je již zrealizována, nebo místa pod Čertovým pahorkem). Na všech těchto věcech se již pracuje a kroky jsou postupné. Rozšíření zón a hlavně úprava současných je v plánu na příští rok, kde se půjde od Spartaku směr centrum, jelikož zde je poptávka jedna z největších a současné zóny mají jiné nastavení, než které bychom rádi v celém městě postupně zavedli. Je to pořád projekt, který reaguje na aktuální požadavky obyvatel, kdy cílem je od samého začátku lepší a hlavně bezpečnější život občanů. V poslední řadě chci zmínit, že jsme hledali opravdu různé cesty, jak parkování regulovat. Ale opravdu toto není jednoduchá problematika. I přesto, že jsem se byl inspirovat v jiných městech, abychom nevymýšleli nic nového, ale zavedli jen ověřené věci, které splní cíl. Každé město má jiný původ problému s parkováním a jiné možnosti jak jej řešit. Uvedenu jeden příklad, kdy jsme hledali cestu jak omezit parkování na bytovou jednotku, ale zde jsme zase omezeni zákony a normy, které v současné chvíli na území české republiky platí. Snad jsem alespoň trochu odpověděl na Vaše dotazy a budu rád, pokud mě kontaktujete s dalšími podměty či připomínky ohledně parkování, jelikož zpětná vazba je pro nás důležitá. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Vážený pane místostarosto Karpíšku,

Chtěla bych se dotázat na problematiku týkající se zamýšleného zavedení parkovacích zón v ulicích v Příbrami II. Dle článku tiskové mluvčí uvedeného na Příbram.cz si projekt klade za cíl doslova ochranu rezidentů, avšak konkrétně v ulici mého bydliště, tj. ulice U Václava, nikdo podobnou ochranu nepotřebuje, parkování zde funguje desítky let bezproblémově, nikdo si dosud nestěžoval a cizí lidé zde neparkují. Zřízení parkovací zóny konkrétně v ulici U Václava bych tak vnímala bezprostředně jako parazitování občanů, jakoby město zapomnělo, že zde je pro své občany a nikoli občané pro město pro pokrytí nákladů nepotřebné zakázky pro realizaci parkovacích zón.

Můj dotaz proto i po své osobní účasti na setkání dne 29.10.2023 na Spartaku zní:

V čem spatřujete veřejný zájem takového kroku pro místa, kde objektivně parkovací zóny nejsou potřeba?

Podle jakých kritérií byla vybrána společnost pro realizaci zakázky parkovacích automatů/zón? Prosím o případný odkaz příslušené dokumenty schválené radou/zastupitelstvem města. Pokud však neproběhla soutěž formou řádně zadané veřejné zakázky, nemyslíte, že by takový postup města mohl být v rozporu s péčí řádného hospodáře, kterou je město v postavení veřejnoprávní korporace vázána?

Předem děkuji za zodpovězení mých dotazů. Dobrý den paní Marie, děkuji zá Váš dotaz. Jelikož vznikl požadavek na zpoplatnění parkoviště u Spartaku - Parkoviště na Leštině, které má primárně sloužit jako "rychlo obrátkové" pro nakupující v místním obchodě či pro návštěvníky přilehlé kavárny nebo návštěvníky přilehlého sportovního areálu a v neposlední řadě i pro návštěvny místních obyvatel, kde toto parkoviště tomuto účelu neslouží, byl primární záměr zpoplatnění tohoto zmíněného parkoviště. Vzhledem k uzavření soukromého parkoviště u Kostek Pb do závorového systému a zpoplatněním, byla (a stále je) poptávka po snazším parkování v této lokalitě četnější. Poptávka po parkování od místních obyvatel se ještě samostatným zpoplatněním parkoviště u Spartaku více znásobí (což už se nám projevuje nyní). Tyto problémy jen s jiným důvodem jsou i v dalších místech nově připravované Oblasti 2. Např. parkoviště v ulici Fibichova je cca od 7.30 do cca 17 hod totálně přeplněné. To se týká spodní poloviny ulice Fibichova, ulice Ivana Olbrachta i ulice Mánesova (kde je problém zaparkovat i pro rodiče, vodící děti do místní školky), Stejný problém je i na Sevastopolském náměstí, kde parkují převážně lidé dojíždějící do centra města za prací nebo studenti SPŠ Příbram či učitelé přilehlých škol. V ulici Koperníkova je pravidelný problém i s projetím autobusu MHD, který zde i na několik desítek minut uvázne, protože auta zaparkují tak, že autobus neprojede. Toto všechno jsou důvody pro nově vzniklou OBLAST 2 a zavedení rezidentně smíšené zóny. Tato Zóna byla vymezena na základě zmíněných problémů a možnou "snesitelnou" docházkovou vzdáleností do těchto míst. Do přílohy Vám nahraju rozborovou situaci, která se prvotně týkala hl parkoviště na Spartaku. Už teď vidíme jak se nám auta z parkoviště od Spartaku přesouvají do okolních ulic, proto zóna byla vymezena tak, aby ulehčila parkování obyvatelům problémových lokalit a zároveň ochránila rezidenty, tedy místní obyvatele, od případného možného přesunu tzv. pendlerů do vzdálenějších ulic. Cílem je aby tito lidé, kteří využívají parkoviště na Spartaku a okolí jako odstavné parkoviště, byli co nejvíce motivováni ke změně a začali využívat parkoviště P+R, které máme v současné době zdarma. Parkování v ulici u Václava je ještě předmětem projednávání s policií ČR, vzhledem k šířce komunikace se policii nelíbí obousměrný provoz a zároveň parkování, které zde nesplňuje současné parametry pro legální parkování. Ulice u Václava a další jsou ještě v jednání jak zde bude finální dopravní režim nastaven. Ale pro představu např. 31.10. v cca 10 hod zde parkovalo 15 aut, což na velikost ulice není zrovna málo. 17.5. v cca 15.30 zde parkovalo 17 aut a 26.4. zde dokonce parkovalo cca ve 20.30 18 aut a z toho byly i některé automobily přesahující 5m (přesný počet nemám zapsán). Z toho vyplívá, že i tato ulice je poptávaným místem pro parkování a parkuje se zde celý den i v noci. Podle zmíněných dat se převážně jedná o místní obyvatele a je tedy důležité uchovat tuto lokalitu "klidnou a pendlery sem nepřesunout" či je jakkoliv motivovat k parkování v této lokalitě. Výběr nových parkovacích automatů byl proveden na základě dosavadních zkušeností, které s provozem parkomatů máme (máme zde parkomaty, blížící se stáří i 20 let a parkomaty od různých dodavatelů). Jsou to požadavky na rychlost servisu a řešení případných problémů, na základě dostupnosti náhradních dílů. Dalším požadavkem bylo, aby v případě neopravitelnosti parkomatu měla vždy firma skladem náhradní ks. Důležitou součástí bylo srovnání technických požadavku - např. aby byl displey veliký a písmena čitelná, aby klávesnice pro zadávání SPZ byla zabudována a nebyla možnost ji jakkoliv ulomit. Stejný požadavek byl na platební terminály - kdy máme opravdu velké negativní zkušenosti v tomto směru, aby terminály odesílaly platby kartou i v hotovosti do systému okamžitě a nečekaly na hromadné např. minutové frekvence (to by mohlo způsobit problémy do budoucna, kdy systém se plně automatizuje a je v plánu začít využívat co nejvíce chytrých technologií). Byl důležitý požadavek, aby parkomaty uměly komunikovat se stávajícím parkovacím systémem MP manager, který zde Městská policie a Odbor silničního hospodářství provozuje bez problémů několik let. Město nechtělo investovat do dalšího nového parkovacího systému, kdy cena se šplhá do několika miliónů. Dále bylo třeba aby parkomaty uměly zapisovat SPZ, jelikož nastavení nové OBLASTI 2 je pro celou oblast a tedy když si kdekoliv v zóně zakoupíte parkovací lístek na hodinu, platí Vám po celé zóně a vy můžete i v rámci této zóny přejíždět (např. zajedete nejdříve do krámku nebo do upekla, zde si koupíte hodinový lístek, ale pokračujete dál za někým na návštěvu, využila jste pouze 30 min ze zakoupeného lístku a nebudete muset kupovat nový, ale tento první zakoupený Vám bude sloužit i např. do Vaší ulice U Václava. A důležitým faktorem byla i zkušenost z jiných měst, kde nákup novývh parkovacích automatů v posledních letech provedly a nebo mají v plánu v blízké době provést. Z uvedených důvodu předložil Odbor silničního hospodářství Radě města dne 7.8.2023 materiál s cenovou nabídkou a doporučení na nákup 10 nových parkovacích automatů od firmy WSA doprava a parkování s.r.o. Rada města tento materiál schválila usnesením č. 0671/2023. Nemění se zde ani doposud zavedené platební metody jako je placení přes app. Naopak tyto metody rozšiřujeme o možnost platby přes QR kódy - tato metoda bude spuštěna na přelomu roku jak do nové OBLASTI 2, tak i do stávajících zón.) Celá připravovaná koncepce opravdu co nejvíce zohledňuje místní obyvatele a snaží se co nejvíce zohlednit jejich požadavky. S pozdravem, Bc. Vladimír Karpíšek

Dobrý den pane Peterko, rád bych se zeptal co je nutné udělat pro to, aby se opravil povrch v Plynárenské ulici? Nemyslím tím záplatování nad jehož kvalitou si každý udělá obrázek sám. Ale alespoň vyfrézování a oprava těch nejhorších úseků. Je zde pekárna a spojka do průmyslové zóny. Ulice je frekventovaná. Hledám důvod proč už tolik let je tato silnice v tak dezolátním stavu ..... Vy to víte? Děkuji za odpověď Dobrý den Danieli, silnice nespadají do mé gesce, ale rád Vám odpovím. Vzhledem k tomu, že se jedná o obslužnou komunikaci v průmyslové části města a tato je využívána zejména nedočkavými řidiči od Prahy jako zkratka bypas ke kruhovému objezdu, nepočítal nikdo pro letošní rok s opravou. V této komunikaci je propadlý kanál, který opravíme ještě do konce roku a další opravy už musíme směřovat na příští rok. Děkuji za za podnět. S pozdravem, Miroslav Peterka, místostarosta

Zdravím vás místostarosto a děkuji za odpověď ohledně výmolů v Milínské. Překvapuje mě, že tu nemáme člověka, který by měl v kompetenci toto řešit. Třeba v případě Milínské - jedné z nejvytíženějších ulic - je to stav, který se opakuje každou zimu a necháte jej zajít až do extrému, kdy se mezi výmoly kličkuje až do protisměru. K opravě většinou dojde až po stížnostech občanů. Opravu trefně okomentovala má žena ..... místo děr tam jsou krtince ;-)) Nestálo by za to, aby se o toto někdo staral? Vyfotit a poslat - to není zas tak časově náročná činnost .... Díky za reakci. Vážený pane Dane, pracovníci technických služeb monitorují městské komunikace a ty také opravují. ŘSD, kterému patří Milínská ulice, by jako správce této komunikace měl pečovat o svůj svěřený majetek. Jak jsem Vám již psal, s ŘSD komunikuji a celková oprava Milínské ulice je předběžně plánována na květen 2023. Práce započnou, jakmile budou dodělány vodovodní přípojky, na kterých se v tuto chvíli pracuje. S pozdravem, Miroslav Peterka, místostarosta

Dobrý den pane místostarosto. Jak se vám kličkuje mezi výmoly v Milínské ulici (mezi Drupolem a Marjánkou) když jedete do práce? Je to náš každoroční evergreen. Místní si zanadávají a jedou dál. Přespolní asi také :-) Co vy? Vám ten stav nevadí? Také se chci zeptat, zda má naše město osobu, která informuje / hlásí závady na komunikacích (v rámci našeho města), které jsou ve vlastnictví a správě Středočeského kraje nebo ŘSD? Děkuji za odpověď Vážený pane Dane, moc v této ulici nekličkuji, mé vozidlo Duster to vydrží😊 Ale teď vážně. Žádného takového pracovníka město Příbram nemá. Na Kraj a ŘSD jsem naposledy kvůli Milínské ulici volal v zimě s provedením výsprav výmolů já osobně. Požádali jsme je, aby silnici opravili, ale bohužel už je to zase tak, jak to bylo. Budu je opětovně kontaktovat a doufám, že provedou nápravu co nejdříve. S pozdravem, Miroslav Peterka

Dobrý den, mám dotaz ohledně areálu "Nováku ".
Při návštěvě jsem si všiml, že některé dřevěné prvky, které byly nedávno instalovány, jsou už vyšisované, bez povrchové úpravy a ty prvky, které tam jsou dlouho, jsou v dobrém stavu. Tento areál je úžasný proto mi přijde jako velká škoda to nechat shnít. Řeší někdo reklamaci nátěrů, je evidentní, že byly použity nekvalitní nátěry ,mořidla, možná bez penetrace....? Je to určitě o ceně, kvalitní povrchová úprava stojí více a je delší životnost...
Nově budované chatky jsou taky zřejmě obkládány palubkami bez předchozí penetrace , nebo nátěrů...,, takže po venkovním nátěru zůstanou spojovací plochy neošetřené a časem to bude znát...
Zdravím Vážený pane Vlastimile, na základě Vašeho podnětu jsem požádal ředitele SZM Příbram, p.o., pod kterého správa areálu Nový rybník patří, o vyjádření. Miroslav Peterka, místostarosta města. V případě, že dojde k selhání ochranného nátěru na některém z dřevěných prvků v areálu Nový rybník, tak dochází k reklamaci tohoto nátěru u dodavatele. Jako příklad uvádím budovu "bývalé plavčíkárny", kde došlo k reklamaci a novým/opravným nátěrům, respektive nástřikům. Veškeré dřevěné prvky prochází "jarní údržbou", kdy jsou prvky broušeny (pakliže je nutné) a znovu natírány. Jako příklad uvádím mola rybníka, kde každý rok až dva dochází k údržbovým pracím. Co se týče chatek, tak chatky jsou obkládány smrkovími palubkami, které jsou ošetřeny bezbarvým ochranným nátěrem. Péče o veškeré dřevěné prvky areálu je jednou z našich priorit. Mgr. Jan Slaba, ředitel SZM Příbram, p.o.